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Brasilienses adotarão sistema francês de aluguel de bicicletas

por Sergio Garschagen, de Brasília

(Foto: Wong Mei)

Brasília, cidade projetada para automóveis, vai imitar um bom exemplo de Paris, que, ao contrário da capital brasileira, é cidade convidativa para longos passeios a pé.

As duas cidades têm em comum a topografia pouco acidentada e uma população em sua área central da ordem de 2 milhões de habitantes. Esses dois fatores permitem que estudantes, donas de casa e operários usem bicicletas para pequenas e médias distâncias de casa ao trabalho e também para o lazer nos fins de semana. (Foto: Svetlana Maksimovic)

Pelo menos 50 mil parisienses já adotaram a bicicleta alugada, conhecidas como Vélib, principalmente para distâncias curtas de até 20 minutos. Cerca de 20,6 mil bicicletas estão em uso em Paris, distribuídas por mais de 1,45 mil postos de auto-atendimento para a locação. Os postos estão posicionados a intervalos de cerca de 300 metros, e seu número é quatro vezes maior que o das estações de metrô - mesmo em uma cidade tão bem servida por seu serviço de metrô. A diária de uma Vélib custa três euros e os primeiros 30 minutos são gratuitos.

Agora são os brasilienses, acostumados a veículos particulares de quatro rodas e um ainda deficiente sistema de transporte público, que vão enfrentar, nos próximos meses, um desafio proposto pelo governo do Distrito Federal: substituir os dois modais tradicionais (ônibus e carros) pelas bicicletas.

Assim, em novembro próximo os brasilienses terão à disposição diversos pontos da cidade “estações” de aluguel de bicicletas exatamente iguais às utilizadas pelos parisienses.

(Foto: Armin Hanisch)

Essas estações serão administradas por empresa privada, em tentativa válida do governo em incentivar as pessoas a transitarem de forma mais rápida no Plano Piloto e, gradativamente, nas demais cidades–satélites, também engarrafadas pelos veículos de quatro rodas. O mais recente levantamento do DETRAN confirmou que capital brasileira já licenciou 1,1 milhão de veículos até maio passado.

O edital de concorrência para a escolha da empresa vencedora da concessão dos bicicletários foi publicado pela Secretaria de Transportes no dia 6 de setembro. A empresa escolhida terá de instalar e operar 50 bicicletários de locação em todo o DF em 15 meses. Além da renda oriunda dos aluguéis a empresa terá direito também à venda de espaço publicitário nas “estações” de aluguel e entrega dos veículos.

Essas estações, segundo explicou o secretário de Transportes do DF, Alberto Fraga deverão ter capacidade para armazenar no mínimo 10 e no máximo de 20 bicicletas, ser de fácil identificação e utilização, possuir pisos de alerta no seu entorno com vista a dar segurança, conforto e proteção aos usuários, dentre outros.

O valor mínimo estipulado pela outorga é de R$ 636.544,80 (seiscentos e trinta e seis mil quinhentos e quarenta e quatro reais e oitenta centavos) e será considerada vencedora a empresa que oferecer a maior oferta.

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O ex-prefeito de Curitiba, Cássio Taniguchi, é atualmente uma das maiores cabeças pensantes sobre o futuro de Brasília.

Eleito deputado federal pelo Paraná em 2006, exerce desde o inicio do governo José Roberto Arruda o cargo de secretário de Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente.

Além de remodelar todo o sistema viário de Brasília, alargando pistas inauguradas há 50 anos e inaugurando novas vias, Taniguchi já implantou cerca de 50 quilômetros de pistas exclusivas para bicicletas em todo o DF, que serviram como laboratório prático sobre a aceitação desses veículos ecologicamente corretos como meio de transporte tradicional, principalmente para operários, estudantes e lazer.

Outra medida idealizada por Taniguchi, um dos maiores cérebros da equipe do ex-prefeito e governador do Paraná, Jaime Lerner, é no sentido de acelerar nesses dois últimos anos, a política de adensamento populacional em toda a capital federal, acabando com os vastos espaços inabitados entre o Plano Piloto e as principais cidades dormitórios. Esse adensamento permitirá a inauguração de mais 250 quilômetros de ciclovias até o final de 2010, transformando Brasília na cidade brasileira com a maior malha de ciclovias de todo o país.

A equipe ainda idealiza para 2914, ano da Copa do Mundo, a instalação de um bonde moderno francês (Veiculo Leve sobre Trilhos) ligando o centro de Brasília ao aeroporto, integrado ao sistema de metrô que liga a capital às cidades-satélites do Guará, Águas Claras e Taguatinga.

No currículo de Taniguchi constam trabalhos de consultorias de grandes projetos urbanísticos no Brasil e no exterior, tais como Goiânia, Rio de Janeiro, Aracaju, Waitakere (Nova Zelândia), Melbourne (Austrália) e Abu-Dhabi (Emirados Árabes Unidos), Bogotá (Colômbia) e Lyon (França).

Idéias simples com grande efeito

DHL - Turning Page

Essa é aquela ideia que de tão simples dá raiva. A Xangai J & J Advertising Co. criou esse conceito para divulgar os serviços da DHL (líder mundial nos serviços de logística e frete expresso) , onde usaram a mídia revista de uma forma interativa e criativa.

Eles colocaram uma folha de PVC transparente com um entregador da DHL impresso nos dois lados, entre o anúncio criado, onde ao se folhear demonstrava o serviço de entrega rápida da empresa.

Fonte: http://comunicadores.info/

Salão de Beleza - Johnny Andrean | Ponytail Train Handle

A franquia de salões de beleza Johnny Andrean lançou recentemente um produto específico para o fortalecimento dos cabelos. Eles queriam comunicar a novidade com um baixo orçamento, mas com um resultado que gerasse atenção.

Com isso a agência Fortune, da Indonésia, criou uma ação simples nos trens de Jacarta onde colocaram vários rabos-de-cavalo para que as pessoas se segurassem durante a viagem.

Demostrando assim o quão forte seu cabelo poderá ficar ao usar o produto. Uma estratégia eficaz e que impacta. Hoje tudo vira mídia, basta olhar de um ângulo diferente


Fonte: http://comunicadores.info/

Como ter boas ideias agora

Em livro, consultor explica seu método de 11 passos para chegar a insights inovadores

Por Época NEGÓCIOS

Gerald Sindell é presidente de uma consultoria em Los Angeles cujo slogan, “How to Think Process” (algo como “o processo de como pensar”), é autoexplicativo. Sindell passou a vida tentando entender como pensamos e ajudando clientes a ter insights. Agora, no livro The Genius Machine (“A máquina do gênio”, inédito no Brasil), ele explica seu sistema de 11 passos para “transformar ideias cruas em brilhantismo”. Sindell, hoje na casa dos 60, começou a carreira escrevendo, dirigindo e produzindo filmes. Em suas próprias palavras, vivia atormentado pelo medo de que, assim que terminasse as filmagens, teria uma ideia brilhante que não poderia mais ser filmada. Esse medo permaneceu com ele. “Temos de ter as ideias mais brilhantes aqui e agora”, afirma.

Segundo ele, nenhum grande insight ou inovação surge sem antes se reconhecer a questão a ser resolvida. A trilha das grandes ideias começa, portanto, pelo próprio problema. Essa é a fase 1. Feito isso, é hora de avaliar as próprias forças. A fase 2 é o que o autor chama de “busca da identidade”. A esta altura, diz ele, as soluções começam a tomar corpo. Mas a musculatura só vem quando elas são testadas. Como? Primeiro, imaginando as suas consequências possíveis – benéficas ou nefastas –, como se elas já existissem no mundo. Essa terceira fase ajuda a aprimorar as ideias.

No quarto passo, coloca-se a ideia pela primeira vez em contato com o mundo exterior. Mas “evite expô-la aos pessimistas e aos advogados do diabo”, alerta Sindell. Deve-se procurar o auxílio de pessoas lúcidas realmente interessadas em ajudar. Elas farão objeções e comentários sinceros que darão nova “sintonia fina” à ideia. Essa voz de fora será muito útil também na fase 5. O quinto passo é identificar como a nova ideia se encaixa no mundo já existente. Que ideias a precederam? No que ela pode colaborar? Muitas ideias morrem aí. Mas o teste fortalece as sobreviventes.

A fase 6 é focada no público-alvo. Nem sempre é uma tarefa óbvia. “Muitas vezes, o público inicial imaginado por nós não é o maior ou o mais significativo”, observa Sindell. A sétima fase é de amadurecimento e de polimento da ideia: agregar valor a ela, buscar ângulos ainda não pensados. É chamada por ele de fundação: o alicerce da ideia, agora tangível, no mundo real.

A oitava fase é a do retoque final. “Seja na criação de uma granja ou no lançamento de um site na web, é a hora de se certificar de que a ideia/projeto/produto realmente vai cumprir plenamente a sua meta”, diz Sindell. Se tudo parece funcionar até agora, chegou a hora, na fase 9, de comunicá-la para o público. Coloque-se no lugar do cliente nesse momento, diz o consultor: pense no que a ideia é importante para a vida dele.

A décima fase, para Sindell, é a mais importante do processo. É sobre o impacto da ideia. É a décima, mas poderia ser a primeira, e nasce da pergunta: “Daqui a três anos, se a minha inovação for bem-sucedida, no que ela vai ter mudado o mundo?”. O autor a chama de gut feeling (ou “sentimento visceral”). Não existe a grande inovação sem ele. O último passo: seja advogado da sua ideia. Se você delegar essa função para outros, é meio caminho para o fracasso.

Fonte: http://epocanegocios.globo.com/Revista/